よくある質問 | 町田駅周辺にスタジアムを推進する会

最大の理由は「アクセスの良さ」と「経済波及効果」です。町田駅は1日平均約45万人が利用する交通の要所であり、歩いて行ける距離にスタジアムがあることで、試合前後にお客様が周辺店舗を利用し、街全体が活性化します。また、公共交通機関の利用を促すことで、環境負荷の低減にもつながります。

非常に重要な課題です。最新のスタジアム設計では遮音性の高い構造を採用することが一般的です。渋滞については、町田駅周辺という立地を活かし、公共交通機関の利用を促すことで、車の流入を抑制する計画を提言しています。地域住民の皆様の生活環境を守ることが大前提です。

民設か公設かは問いません。公設の場合でも税金だけに頼るのではなく、民間資金の活用（PFI手法など）や、ネーミングライツ、ふるさと納税、寄付金などの多様な財源確保を提案しています。また、試合日以外もコンサートやカンファレンス、日常的な商業施設として稼働させることで、自立した運営を目指すべきだと考えています。

野津田の競技場は豊かな自然に囲まれた素晴らしい施設です。駅周辺に新スタジアムを作ることで、野津田は「陸上競技や多目的スポーツ、市民の憩いの場」としてさらに充実させるという、役割分担が可能になると考えています。
また、野外フェスなどの音楽ライブや地域イベントの開催地としても活用できると考えています。

現在東京都と町田市が進めている多摩都市モノレール町田延伸は、町田GIONスタジアムを経由する大回りなルートが計画されています。新スタジアムが町田駅周辺に建設されれば、モノレールのルート見直しにより、より直線的で効率的な延伸が可能となり、建設費用の削減や早期延伸、利用者の利便性向上が期待できます。

町田駅周辺再開発のD地区は線路と河川に挟まれた細長い土地です。確かにスタジアム建設には制約がありますが、線路や河川の上空の活用や高層化で対応することが可能だと考えています。
詳細は今後公開予定のスタジアム構想にてご説明いたします。

土地の制約上、大規模なスタジアムは難しいですが、線路や河川の上空の活用や高層化、またゴール裏の拡充等によって最大で20000～25000席の収容人数を確保できると考えています。
詳細は今後公開予定のスタジアム構想にてご説明いたします。

最短で2032年の開業ができると考えています。